猎奇号已工作10年又获严重软件更新或发明火星车寿数新纪录

  算上失利的，人类已累计向火星发射了几十个勘探器，其间向火星发射无人勘探器数量最多的便是美国。勘探器的类型大致上可以分为两大类，一类是掠过或许盘绕火星工作的勘探器，另一类便是登陆火星外表的勘探器。

  后边这类勘探器又可大致分为两类。一类是可以在火星外表移动的火星车，比方我国2021年登陆火星的回禄号就归于能移动的火星车，它是天问一号火星勘探器所带着的一个着陆巡视器。另一类是不能移动的着陆器，比方美国2018年发射的洞悉号火星勘探器就归于后者，其登陆火星外表后，只能在原地展开科研工作。

  到2023年4月，美国累计发射了五辆火星车，分别是发射于1996年的索杰纳号火星勘探车，发射于2003年的机会号和勇气号火星勘探车，发射于2011年的猎奇号火星勘探车，发射于2020年的意志号火星勘探车。

  其间猎奇号于2012年8月6日成功着陆在火星上的盖尔碰击坑，该勘探器旨在探究火星的地质环境和寻觅生命痕迹。

  猎奇号的质量达到了900千克，装备了17个摄像头和一个机械臂，以及其它用于科学研究的东西和仪器。猎奇号正是运用这些东西来探究火星外表的矿藏、化学和地质特征，并查找火星上是否有生命存在过，这些发现有助于加深咱们对行星演化和生命的知道。

  猎奇号开始预期寿数约为2年，但到现在为止现已工作超越10年，仍然在进行科学勘探。

  自2012年登陆火星以来，猎奇号接受了多个重要的软件更新，而本年NASA又为猎奇号火星车的操控办理体系进行了严重软件更新。

  这次严重的更新大约包含180项改变，现在更新已完结。其间有2项要害更新将使这台火星勘探器的行进速度进步50%左右，并削减其车轮的磨损。

  火星与地球相隔甚远，最近时也高达5,500万公里，最远时高达4亿公里。如此悠远的间隔，意味着地球与火星车之间的无线电通信的传输速率十分低、信号延时十分高。因而给火星车晋级软件，可不是一件简单的事，由于要通过无线电信号把安装包从地球上传到火星车上，需求很长的时刻，而且还要确保传输时不呈现过错。

  截止现在，在火星上上班时刻最长的火星车是机会号，机会号于2004年登陆火星，2019年正式退役，在火星上工作了近15年，向地球发回了20多万张火星相片，使人类发射的有史以来寿数最长的火星车，其执役时刻是其预期寿数的约60倍。

  令人惊奇的是机会号并没用核电池，而是运用的太阳能，能坚持这么久简直是奇观。

  现在人类向火星发射的火星车仅有两辆搭载了核电池，这两辆火星车均来自美国，便是现在仍然在火星上工作的猎奇号和意志号。这两个火星车的核电池都采用了热放射性同位素热电元件（简称RTG）作为动力。RTG是一种运用核反应的热能直接转化为电能的设备，其安稳性、可靠性和长时刻惯例运用的寿数十分高，可以为太空勘探器供给继续的电力供应。

  发射于1977的旅行者1号勘探器，作为人类发射的飞得最远的深空勘探器，可以工作40多年，就得益于核电池的继续供能。

  猎奇号搭载的核电池比旅行者1号的更先进，有了核电池的加持，在通过继续不断的软件优化，猎奇号的工作将更安稳高效，这或许会大大延伸其工作寿数。达观估量，猎奇号的工作寿数或许会超越机会号，将在未来一段时刻内成为在火星上工作时刻最长的火星车。

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